来自 汽车 2019-07-30 04:30 的文章

汽车在高速行驶中爆胎我们真的能控制住车辆吗

  经常有人咨询:汽车在高速行驶时,轮胎突然爆裂,如何控制方向盘才能让汽车不失控?可是如果我告诉你:在高速公路上无论是左前轮爆胎还是右前轮爆胎,你怎么控制方向盘都没有用,你会不会很失望?

  但事实上就是如此,当然这种事我从没有遇到过,否则就不会坐在这里回答你的问题了。而见过或听说过的,不是死了就是残了。举一个最极端的例子,F1的赛车手都是驾驶技术最顶级的吧,他们的赛车爆胎时仍然会失控。

  你在网上搜索,会看到各种高速爆胎的处置方法,但我告诉你都没有用。因为这些方法测试的前提是:你知道你的轮胎会爆,会提前做好准备,最起码在心理上有准备。这样爆胎发生时,你会迅速的做出反应。而我们在高速公路是开车时是不会时时刻刻准备爆胎的。你不知道轮胎什么时候会爆,而爆胎发生时,留给我们的反应时间几乎是零。

  你可以想想自己在高速公路上开车是什么姿势。长途驾驶,没有人会始终死死的握住方向盘,那样会累死的。大部分人都是双手或单手浮在方向盘上,极轻微的控制方向。如果突然发生方向失控是情况,你的反应时间有多长?要知道,在120公里/小时的速度下,汽车每一秒钟行驶的距离就是33米。在这个速度下,汽车爆胎方向失控,汽车会迅速的偏向一边,然后甩尾,侧翻。几乎没有人能够挽救回来。数据显示,在120公里/小时的车速下发生爆胎,车内乘员的死亡率是80%;而在160公里/小时的车速下发生爆胎,车内乘员的死亡率是100%!

  所以,不要指望在发生爆胎之后挽救,那是根本不可能的。我们需要做的,是防患于未然。如何不让爆胎发生这才是最重要的事情。

  汽车爆胎的主要原因是因为轮胎的气压异常。那么轮胎的气压高和气压低哪一个更容易爆胎呢?很多人肯定会想当然的认为,当然是胎压高容易爆胎了。但这种说法是错误的。事实证明,胎压低更容易爆胎。据美国国家公路交通管理局的数据:当胎压值高于标准值四分之一时,交通事故的概率增加一倍;而当胎压值低于标准值四分之一时,交通事故的概率则会增加两倍。

  下图是汽车轮胎的结构图。可以看出,轮胎上最薄弱的部位是胎壁,一般爆胎都发生在这个部位。在胎压不足的情况下,轮胎与地面接触的部分会由于车身自重而受到挤压,导致轮胎侧壁发生变形,而转到离开与地面接触的位置时,会因为胎内气压发生变化而重新被拉伸。轮胎转动的时候,整个轮胎侧壁都在随转动不停的重复挤压、拉伸的过程,导致本来坚挺的胎肩气密层产生皱纹,胎温快速上升,胎体帘子布和橡胶逐渐剥离,轮胎强度严重下降,此时如果继续行驶,就很容易发生爆胎事故。

  所以,轮胎的低胎压开车比高胎压的危险性更大!低胎压开车是轮胎的致命杀手!预防胎压过低的一个重要措施就是安装胎压监测系统。它可以实时的监控每一个轮胎的气压,当压力异常时会报警,以提醒驾驶员注意。如果你经常跑高速,胎压监测系统是不可或缺的。